多个城市公共自行车退出运行 便民项目为何退出市场

公共自行车不仅环保、便捷，也成为了公共交通的补充，但是最近这项便民出行项目在很多城市要取消了，那么多个城市公共自行车退出运行是怎么回事？便民项目为何退出市场？下面八宝网小编带来介绍。

多个城市公共自行车退出运行

近日，北京市几个城区以及内蒙古呼和浩特市的公共自行车退出运行。此前，武汉、广州等地的公共自行车已相继退出运行。

在北京，原来公共自行车存车点已经拆除，呼和浩特人流集中的地方，原来供公共自行车停靠使用的锁车桩已经全部空置，附近摆满了各个品牌的共享单车和共享电动车。

2008年，杭州率先在全国建立公共自行车服务系统，随后各大城市也陆续投入公共自行车。2012年开始公共自行车投放进入高峰。粗略统计，曾经全国一半以上的地级城市都拥有城市公共自行车2015、2016年共享单车在全国各地的投放进入高峰期。与共享单车相比，公共自行车的局限性越来越突出。

有了共享单车，公共自行车就是鸡肋，使用人数越来越少，政府投入却越来越多。我也有此想法，希望推动本市公共自行车退出运行。此前公共自行车运营、管理、维修力量，可以转战共享自行车、共享电动自行车运营企业。

便民项目为何退出市场

市民普遍认为，公共自行车注册麻烦、停放地点受限制，车少故障多，导致使用公共自行车的人越来越少，也有市民认为公共自行车作为便民服务，对它的退出表示惋惜。

业内人士表示，共享单车的出现既方便快捷又绿色环保，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如，这样就不会把时间浪费在交通堵塞的状况了。解决了人们出行“最后一个公里”问题，让短途出行更方便。

网友看法：

没骑过公共自行车，只骑过共享单车，而且骑过共享电动车以后连蹬都不想蹬了。

我上次骑共享电动车，提前提醒我超出范围了，我就傻了吧唧的就想试试超出范围会咋样。结果，给我停在了红绿灯中间。

我觉得还是公共自行车更规范一点啊，苏州街道上都是骑的公共自行车，从来没有共享单车的。

换成电动车吧，自行车太累。

希望西安的公共自行车坚持下去，因为我只用公共自行车。

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