车企价格战是清库存还是真让利 为什么车企开始打价格战

汽车行业价格战激烈，史上“最内卷”价格战来了，奔驰宝马比亚迪等30多个品牌加入战团，现在想要买车的人可以入手了。那么车企价格战是清库存还是真让利？为什么车企开始打价格战？下面八宝网小编带来介绍。

车企价格战是清库存还是真让利

随着东风汽车在湖北省大幅降价“一炮走红”，各大车企的促销活动、降价信息铺天盖地而来。有车企内部人士分析说，“这就是为了宣传，这效果比砸几千万投个广告来得直接，而且有东风这种不按常理出牌的带头，也就不怕影响所谓的品牌形象了，大家一起掀桌子。”其实在业内也不乏有人认为车企的降价多数是把原有的优惠搬到了明面上。

如“奔驰降价11万元”的消息近两天充斥各大社交平台，然而从上海、北京经销商处获悉，店内并没有如此大力度的折扣，一位销售人员更是表示“不可能”，他介绍说，即便店内不少车型有5万元左右的优惠，但需要在店内上牌、买保险、续保等等，车辆落地价格比此前“便宜但有限”。

同为主流豪华车品牌的宝马在网络传言中的降幅更是夸张，指导价为35.39-41.39万宝马i3被传“补贴后全款购车仅需12万-18万元”，然而据澎湃了解，该车型在上海门店裸车价最低为25万元左右，同样需在店内办理贷款、保险等。

不管是清库存还是真让利最终受益人那肯定是老百姓，个人觉得越便宜越好但是前提是各种保障还是要有的。

为什么车企开始打价格战

日前，东风汽车集团旗下的多个汽车品牌，集体开启了疯狂降价模式，例如，东风雪铁龙C6，政府加企业综合补贴高达9万元。湖北省掀起这波降价潮，正引发了车市罕见的价格“踩踏”。泉州宝马4S店的海报显示，十来万元就能入手BMWX1、新BMW3系运动版套装25.7万元、新BMW525Li豪华套装原指导价高达43.6万，现优惠价34.9万等等。

据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销;有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。

现在局面是，以特斯拉、比亚迪为代表的新能源表现强势，尤其是2023年年初特斯拉引发的新能源阵营降价，直接让燃油车市场再被“捅一刀”，怎么“止血”成为燃油车品牌必须考虑的问题。

说得直白点，燃油车卖不动了，新能源汽车价格内卷严重，各大品牌都需要通过降价来进行“清库存”，加速获得足够的周转资金，不至于自己在这场行业浪潮中掉队。

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